Transoft Autoturn voor Winterspelen
Vancouver Convention Centre West
Door de redactie
Het 2,4 hectare grote ‘groene' dak en het zicht op de haven met bergen in de achtergrond, zijn misschien de meest besproken kenmerken van het recent geopende Vancouver Convention Centre West. Het nieuwe gebouw is een meesterwerk in ontwerp, inspiratie en duurzaamheid. Het maakt tijdens de Olympische Winterspelen deel uit van de accommodaties en herbergt onder de meer de uitgebreide persfaciliteiten.
Afbeelding 1. De laadruimte op de kelderverdieping. |
De inzet om groene technologieën toe te passen is overall terug te zien, van het levende ‘groene' dak, zeewaterverwarming en -koeling, ‘on-site' waterzuivering tot en met vissen die het de fundamenten van het gebouw bewonen. IN zijn geheel is dit meer dan uitbreiding van bestaande faciliteiten, het is een verbazingwekkende constructie, een gebouw dat werkelijk werkt en wat oplevert.
De typerende ‘zeilen' van het Vancouver Convention Centre zijn beeldbepalend geweest voor Vancouver vanuit het water sinds de Expo 86. Als ‘Canada Place', de naam die het nu nog draagt, diende het als het paviljoen voor Canada en verbaasde het de wereld. De naam Canada Place werd niet alleen gebruikt voor het gedeelte met de zeilen, ook het Vancouver Convention East, het Pan Pacific Hotel, Port Metro Vancouver Corporate kantoren, de terminal voor cruiseschepen, het kantorencomplex van het World Trade Centre en uitgebreide parkeermogelijkheden.
De zeilen zijn er nog, maar na vijf jaren van planning, bouwen en vervaardigen van een landschap op het dak, heeft het Convention Centre West-gebouw, aansluitend op de Canada Place, de grootte van conferentiefaciliteiten verdrievoudigd. Het hele complex beslaat nu 44.000 vierkante meter waarvan ongeveer 19.000 vierkante meter aan ruimtes voor conferenties en tentoonstellingen. Het Vancouver Convention Centre kan zo verschillende grote evenementen tegelijkertijd herbergen, met elk een eigen ingang en functionele ruimtes zoals restaurants en toiletten. Vanwege al deze mogelijkheden en omdat het complex deels gebouwd is boven de Burrard Inlet (ondiepe fjord en delta van Fraser River) zijn er speciale behoeften voor aanvoer van goederen.
Afbeelding 2, WB-20's in blauw aangegeven. |
Voldoende ruimte scheppen
Hoewel het een deel van het complex is dat het publiek zelden ziet, was het de laadruimte op de kelderverdieping die enkele grote uitdagingen leverde voor de toegankelijkheid, zie afbeelding 1. Typisch voor locaties in dichtbevolkte stedelijke gebieden is dat het overladen van goederen onder straatniveau en binnen de constructie van het gebouw plaatsvindt. Het hebben van laadvloeren onder straatniveau vermindert het geluid en de visuele verstoring door grote vrachtauto's. Dat brengt echter wel allerlei uitdagingen met zich mee om binnen de constructie voldoende ruimte te scheppen voor allerlei noodzakelijke manoeuvres van die giganten.
Om aan de behoeftes voor het complex te voldoen, waren 24 laadvloeren nodig waarvan er 18 voertuigen tot categorie WB-20 moesten kunnen accommoderen, een 22.7 meter lange oplegger-combinatie. Om het nog ingewikkelder te maken, er waren drie platforms nodig om het gebied met de laadvloeren te verbinden met het niveau van de tentoonstellinghallen (beurshallen) om grote tricks drirect toegang te geven tot de beurshallen in het complex. Afbeelding 2 laat de aanrijroute zien voor een WB-20 tussen de kolommen en laadvloeren in een deel van de laadruimtes van het Convention Centre. Dit illustreert hoe de laadplatforms zijn geconstrueerd tussen de kolommen die 13,6 meter uit elkaar staan, en hoe de trucks nog steeds voldoende ruimte hebben om te draaien.
Toen het nog niet mogelijk was om dit soort voertuigbewegingen op de computer te simuleren, was het ontwerpen van een dergelijke faciliteit een langdurig proces van proberen, testen en wee opnieuw beginnen. Met Transoft Solutions' AutoTurn kunnen simulaties van voertuigbewegingen en rijcurves van standaardvoertuigen en zelf aangemaakte voertuigen uitgevoerd worden van zowel voertuigen met meesturende achterassen als zonder.
"Het efficiënt manoeuvreren van grote vrachtwagens door de laadfaciliteiten is essentieel voor het succesvol op- en afbouwen van grote tentoonstellingen en beurzen, en met de hulp van AutoTurn konden we vertrouwen op een goed en kloppend ontwerp"Dit vertelt Peter Joyce, voorzitter van Bunt & Associates Engineering Ltd., het bedrijf dat adviseerde over transport bij het Vancouver Convention Centre Expansion Project.
Zelfs de meest uitdagende projecten zoals het Convention Centre, kunnen in AutoTurn worden gerealiseerd. De mogelijkheid om op een betrouwbare manier de meest complexe voertuigbewegingen te simuleren van een brede range aan voertuigtypes, levert het ideale ontwerp. Niet alleen voor laadplatforms, ook kruisingen, rotondes en busstations kunnen profiteren van deze applicatie.
Mocht je ooit het Vancouver Convention Centre West bezoeken, tijdens de Olympische Winterspelen bijvoorbeeld, of er in de buurt van het uitzicht genieten, denk dan even aan de grote hoeveelheid activiteiten van zware vrachtwagens onder je voeten, die de machinerie van het complex laat draaien. En vergeet niet de uitdagingen die daaraan vooraf gingen betreffende toegankelijkheid en ruimte voor manoeuvres die eerst tot oplossingen moesten leiden.
www.transoftsolutions.com
